Walter Pack, especializada en el diseño y fabricación de superficies plásticas decorativas y funcionales para automoción, está avanzando en su plan de crecimiento cuyo eje principal se centra en la transformación operativa de la actividad, orientada a reforzar la eficiencia industrial, la productividad y la capacidad de respuesta ante el ramp up de nuevos proyectos. “Más que una renovación puntual de maquinaria, trabajamos en una evolución más amplia de nuestras capacidades productivas”. Esto incluye nuevos medios industriales, automatización, industrialización de proyectos, utillajes, mejora continua, mantenimiento y refuerzo de procesos en las plantas, señala Marcos Alonso CSO & CCO en Walter Pack. En este contexto, la compañía prevé invertir alrededor de 10 millones de euros en los próximos cuatro años para acompañar el incremento de capacidad productiva previsto y reforzar la competitividad industrial de su huella global.

“Estamos acompañando la entrada de los nuevos proyectos previstos entre 2026 y 2028 con inversiones orientadas a mejorar capacidad, eficiencia, calidad y estabilidad operativa para asegurar una ejecución sólida de los mismos. El objetivo es disponer de una estructura productiva más robusta, automatizada y preparada para absorber mayores niveles de complejidad técnica en todas las plantas, donde la plantilla global podría incrementarse alrededor de un 48% en el horizonte del plan. El desarrollo de nuevos proyectos entre 2026 y 2028 estará vinculado, principalmente, a automoción y home appliances, con especial peso de la automoción en el mercado norteamericano. Se trata de proyectos ya adjudicados “para OEMs de referencia” que irán entrando progresivamente en producción y que son la base de la hoja de ruta de crecimiento para los próximos años.

Optimizará capacidad, eficiencia, calidad y estabilidad operativa

En términos de magnitud, Walter Pack facturó 51 millones de euros en 2025 y el plan contempla alcanzar cerca de 93 millones en 2029, de manera progresiva, conforme arranquen los nuevos proyectos. De cara al cierre del ejercicio, el foco estará especialmente en preparar la organización para los hitos industriales previstos en 2026 y 2027, años clave para el ramp up de los nuevos proyectos, subraya Marcos Alonso.

México gana peso en su huella industrial

México jugará un papel especialmente relevante en ese recorrido. La nueva planta que construyen se encuentra ya en una fase muy avanzada y prácticamente operativa. Se trata de un edificio propio de aproximadamente 6.000 m², ubicado en el mismo polígono industrial de Querétaro, donde ya desarrollan su actividad. “México gana así peso dentro de nuestra huella industrial como plataforma estratégica para atender proyectos de alto volumen en el mercado norteamericano”, explica el responsable.

En términos de negocio, la planta de Querétaro tiene previsto pasar de los 8 millones de euros actuales a superar previsiblemente los 20 millones en 2027, un salto que refleja tanto la fortaleza de los contratos ya firmados como el trabajo de industrialización realizado en los últimos años. El principal proyecto asociado al crecimiento de Walter Pack México está vinculado a BMW Serie 5 y se canaliza a través de Tier 1. Es un proyecto estratégico y “será uno de los principales motores de actividad de la planta mexicana en los próximos años”.

Con un arranque de producción previsto para este año, participan en el desarrollo de piezas decorativas retroiluminadas para vehículos de gama alta, con tecnologías de inyección con inserto y fresado. Dos líneas clave en su evolución tecnológica en automoción son las lentes ópticas y front grills. En lentes ópticas, desarrollan soluciones que permiten sustituir determinadas aplicaciones de cristal por policarbonatos avanzados, con prestaciones ópticas muy exigentes y ventajas claras en peso, libertad de diseño e industrialización. Una línea que encaja con los requerimientos de aligeramiento y eficiencia del vehículo eléctrico.

En front grills, el foco está en superficies exteriores capaces de integrar identidad de marca, retroiluminación, sensorización y nuevas formas de comunicación visual del vehículo. Son piezas que dejan de ser únicamente decorativas para convertirse en elementos funcionales e interactivos. Asimismo, trabajan en otras líneas de I+D vinculadas a superficies inteligentes, nuevos acabados y sostenibilidad. Una de las principales se centra en integrar iluminación, sensores o funciones táctiles directamente en piezas plásticas mediante In-Mold Electronics. Esto permite reducir componentes, simplificar la arquitectura de las piezas y desarrollar soluciones más ligeras, compactas y eficientes. También avanzan en nuevos lenguajes decorativos, como acabados metálicos tipo espejo, efectos 3D y geometrías complejas mediante termoconformado.

Son desarrollos “orientados a responder a una demanda creciente de superficies más expresivas, personalizables y con mayor valor percibido”. Por último, en sostenibilidad, trabajan en materiales bio-basados, circularidad interna para reutilizar residuos de film plástico, materiales reciclados procedentes de vehículos al final de su vida útil y piezas 100% polipropileno para facilitar el reciclaje. El reto en este sentido apunta a lograr que “la superficie plástica evolucione de elemento decorativo a interfaz funcional: más ligera, más integrada y más sostenible”.