La movilidad conectada y autónoma ha dejado de ser una promesa tecnológica para convertirse en un proceso de transformación social e industrial ya en marcha. La cuestión ya no reside en si llegará, sino en cómo, a qué velocidad y bajo qué estándares de seguridad, interoperabilidad y confianza lo hará, reflexiona la directora de la división de Transporte y Seguridad de Vicomtech, Oihana Otaegui. “Estamos en un punto especialmente complejo. Las tecnologías funcionan, pero el verdadero reto es su integración en entornos reales y no controlados. Ahí es donde se va a decidir el futuro”. Una partida en la que el centro tecnológico jugará su baza desde la nueva sede que inauguró el pasado 22 de mayo en el polígono Eskuzaitzeta, coincidiendo con su 25º aniversario. Especializado en movilidad autónoma y seguridad inteligente, el edificio se ha concebido no solo como una ampliación de capacidades, sino como “un gran paso adelante en la forma de trabajar la investigación aplicada a la movilidad y la seguridad”, señala Otaegui.

"Existe una necesidad imperiosa de integrar IA." Oihana Otaegui, directora División Transporte y Seguridad de Vicomtech

La puesta en marcha de las instalaciones ha supuesto una inversión de seis millones de euros y ha contado con el apoyo de la Diputación Foral de Gipuzkoa. El centro alberga a unas 70 personas de las cerca de 200 que integran la plantilla global de Vicomtech. Las nuevas instalaciones, integradas en el Polo Mubil junto a los centros Cidetec, Tecnalia y Ceit, aspiran a acelerar la transición hacia un modelo de transporte más seguro, accesible y sostenible, dando respuesta al reto de materializar una movilidad cero emisiones, cero accidentes y máxima seguridad. “Queremos actuar como un acelerador tecnológico entre la investigación y su aplicación. Nuestro papel no se limitará a desarrollar tecnología; también debemos definir cómo implementarla de forma segura, responsable y escalable en la movilidad real”, afirma.

"Esta dualidad nos aporta una capacidad de validación sin precedentes"

Con ese cometido, el centro de Eskuzaitzeta potenciará líneas de investigación orientadas a la validación de tecnologías en entornos reales con la IA como eje vertebrador.

IA como palanca

“Nos centraremos firmemente en el desarrollo de sistemas conectados, cooperativos y autónomos, donde la IA permite la comunicación e interacción inteligente entre vehículos y la propia infraestructura para garantizar un despliegue seguro y eficiente”. En ese sentido, Otaegui avanza que la seguridad de infraestructuras y la seguridad digital (ciberseguridad) serán pilares críticos para proteger los flujos de datos y asegurar la resiliencia del ecosistema frente a amenazas externas.

La creciente conectividad del vehículo y la integración de sensores, plataformas cloud y comunicaciones V2X han convertido la protección de los sistemas en un elemento central para garantizar la fiabilidad de la movilidad autónoma. Vicomtech abordará, su vez, proyectos desde una perspectiva más macroscópica en el ámbito de la movilidad urbana y la logística. “Existe una necesidad imperiosa de integrar inteligencia artificial para dotar de mayor valor añadido a componentes y soluciones tecnológicas”, explica Otaegui.

A ello se suma la necesidad de gestionar grandes volúmenes de datos para entrenar algoritmos y desarrollar sistemas capaces de operar en hardware limitado y en tiempo real, uno de los principales retos de la movilidad automatizada. Utilizará modelos avanzados de IA para la optimización de flujos de transporte, la gestión predictiva de flotas y el diseño de soluciones de movilidad sostenible, tanto para el transporte de pasajeros como de mercancías en escenarios reales de gran complejidad. La materialización del concepto de laboratorio físico y digital híbrido. Esta infraestructura nos permite combinar de forma ágil y precisa entornos avanzados de simulación virtual con la ejecución de pruebas reales.

Un gran laboratorio

Para el desarrollo de todas esas líneas de investigación, el centro de Eskuzaitzeta alberga un laboratorio de gran dimensión, concebido específicamente para realizar ensayos y configuraciones complejas que antes, por limitaciones de espacio y equipamiento, no podía abordar de manera interna. Esta infraestructura se complementa de forma directa con una pista multiuso exterior, diseñada para ejecutar pruebas dinámicas en tiempo real con vehículos e infraestructura conectada. Como señala Otaegui, “esta dualidad entre lo digital y lo físico nos aporta una capacidad de validación sin precedentes y acelera drásticamente el salto de la investigación en laboratorio al despliegue en escenarios reales”.