Toro y Betolaza sigue dando pasos en su plan de crecimiento en el puerto de Bilbao con el foco en los servicios de valor añadido para la cadena logística, la transición energética y la innovación. El grupo invertirá 3,5 millones de euros en la adquisición de nuevos equipos y maquinaria especializada, al tiempo que reforzará y optimizará la capacidad operativa de su terminal multipropósito. Así lo avanzó, a Empresa XXI, Gorka Zabala, director general de la compañía.

La hoja de ruta incluye la incorporación de seis nuevas carretillas elevadoras -eléctricas y de gas-, de 5 y 7 toneladas de capacidad, y dos tractoras para el movimiento de ‘mafis’, ‘cassettes’ y semirremolques, cuya entrega está prevista para verano, con el objetivo de fortalecer la operativa y avanzar en la reducción de emisiones.

“El mercado nos percibe cada vez más como un operador logístico integral", Gorka Zabala, director general de Toro y Betolaza.

En paralelo, el operador levantará un nuevo almacén de 3.500 metros cuadrados en sus instalaciones portuarias, preparado para “gestionar mayores volúmenes y ampliar su oferta de servicios de valor añadido”. La inversión se enmarca en una estrategia sustentada en la digitalización de procesos, la mejora de la trazabilidad y la eficiencia energética.

Especialización

La estrategia de crecimiento y especialización del operador se ha reforzado con la activación, a finales del pasado año, de Ean Dos Ibérica, tras la escisión parcial de Consignaciones Toro y Betolaza. La sociedad, que ya existía con anterioridad, centrará su actividad en la logística industrial, mientras la matriz mantiene su negocio principal, sus activos estratégicos y su estructura operativa. La operación permite segmentar la oferta y especializar estructuras sin perder integración en el entorno portuario. “El mercado nos percibe cada vez más como un operador logístico integral, con una oferta consolidada en almacenamiento, gestión de inventarios, logística inversa y soluciones para ecommerce”, remarcó Zabala.

Este movimiento se suma a la creación de Tybaris, también el pasado ejercicio, para reforzar su posicionamiento en comercio exterior. Bajo la dirección de Sira Aranguren, la firma desarrolla actividades de despacho aduanero, servicios logísticos multimodales, consultoría estratégica, soluciones 4PL, fiscalidad aplicada al comercio internacional y formación técnica especializada Expansión internacional Otro de los pilares del grupo es el tráfico ro-ro con el norte de Europa, gestionado de la mano de Finnlines, naviera del grupo Grimaldi Group a la que representa en exclusiva en Bilbao.

En los últimos años, esta línea ha incrementado su capacidad hasta los 5.800 metros lineales con los nuevos buques de la ‘clase Finneco’, que incorporan mejoras medioambientales y reducen la huella de carbono. La conexión con el norte de Europa se ha consolidado como uno de los ejes clave de crecimiento del tráfico rodado en el puerto de Bilbao, reforzando el eje atlántico-báltico. La reciente línea import-export con Polonia “ya está generando nuevos tráficos y reforzando nuestra red europea”.

En 2025, Toro y Betolaza movió 1,85 millones de toneladas en el puerto de Bilbao, una cifra prácticamente en línea con el ejercicio anterior. Entre los tráficos estratégicos destacan la carga de proyectos, la siderurgia y las energías renovables -con perspectivas de crecimiento tras el acuerdo a largo plazo alcanzado con el fabricante Haizea Bilbao-, además de mantener el liderazgo en el segmento de la industria forestal y papelera.

Resultados y capacidad

La compañía alcanzó en 2024 unos ingresos de explotación de más de 50 millones de euros, lo que supone un incremento del 20 por ciento respecto al ejercicio anterior. El aumento de la facturación, pese a la estabilidad en volúmenes, refleja el mayor peso de servicios especializados y de valor añadido. En 2025, la compañía ha superado la cifra de ingresos del año 2024, según informan desde el grupo. La terminal multipropósito de Toro y Betolaza en el puerto de Bilbao, tras las recientes ampliaciones en el Muelle A6 y el Espigón Central, cuenta con 180.000 metros cuadrados adicionales.

Entre las mejoras incorporadas en los últimos años destaca un segundo almacén de 22.500 metros cuadrados, al que se añadirá ahora una nueva nave de 3.500 metros cuadrados en el Espigón central. Además, dispone de dos rampas ro-ro con capacidad mínima de carga de 250 toneladas, lo que permite el embarque de piezas sobredimensionadas y refuerza la operativa vinculada a la naviera Finnlines. Actualmente, la compañía gestiona ya en el puerto de Bilbao cerca de 30 hectáreas de superficie descubierta y más de 70.000 metros cuadrados de almacenes, con un calado máximo de 20 metros.