Obeki, especializada en la fabricación de motores eléctricos, avanza de la mano del auge naval y de la energía con planes de crecimiento. A través de varios proyectos en torno a la electrificación del sector marino y del nuevo impulso de la energía nuclear, la compañía ha incrementado su facturación en 2025 y tiene ya muy avanzada su cartera de pedidos para 2026. En un futuro proyecta implementar su proceso de fabricación, “a través de un mix que combine el refuerzo de los medios productivos, con la sustitución de varios equipos, y la optimización de la estrategia de subcontratación de procesos como la mecanización, bobinados repetitivos o conformado de algunos activos de los motores”, explica Javier Múgica, director comercial de la compañía.

Obeki, que mantiene la fabricación de motores para grúas e instalaciones industriales en el centro de su actividad, está aprovechando el tirón del gran crecimiento naval de los últimos años; un sector “cíclico”, al que actualmente destina ya el 45% de su producción. La compañía participa en la electrificación del sector con varios pedidos en cartera de motores de propulsión de entre 350 y 600 kW de potencia para embarcaciones de mediana eslora, tanto de recreo como para aplicaciones portuarias o de carga. Además, ha comenzado a ofertar motores de hasta 1500 kW para acceder a embarcaciones de mayor tamaño.

Por otra parte, Obeki está llevando a cabo la electrificación de numerosas barcazas fluviales en Francia, donde son muy frecuentes para el transporte de pasajeros y mercancías. En ellas sustituye la motorización diesel, por un motor eléctrico de imanes permanentes de alta eficiencia energética. Se trata de una tecnología novedosa que reduce las pérdidas de potencia asociadas al calentamiento de los motores eléctricos clásicos.

Velas rígidas

La compañía también se ha introducido en otro vector de desarrollo marítimo como es el de las velas rígidas para la propulsión de los barcos asistida con el viento. Obeki fabrica el motor, que, junto con el reductor, integra el mecanismo que mueve las velas para orientarlas al impulso eólico o las abate para protegerlas de vendavales. “Contamos ya con algún pedido para suministrar los primeros motores a un fabricante de velas rígidas y estamos negociando varios contratos”, indica Múgica.

Obeki crece, a su vez, con el resurgir que vive actualmente la energía nuclear. La compañía, que desde hace más de quince años participa en los programas de mantenimiento de las centrales nucleares españolas, en las que periódicamente sustituye los motores de sistemas como ventiladores, compresores o bombas, acaba de empezar a dar servicio a la central de Cofrentes, la única de las cinco de España para la que no trabajaba. Los planes en torno al alargamiento de la vida de estas instalaciones suponen un impulso definitivo a la actividad. En este sector trabaja también en proyectos internacionales. Actualmente está en conversaciones para participar en el desarrollo de una nueva instalación en Reino Unido y concurre, en colaboración con un partner nacional especializado en tecnologías nucleares, al mantenimiento de una central en funcionamiento en Argentina. “A través de este partenariado, pretendemos también introducirnos en el dinámico mercado francés”, indica.

A la exploración de nuevos sectores se suma el esfuerzo que, a efectos de ingeniería y desarrollo de producto, lleva a cabo la compañía con el objetivo de adaptarse a las cambiantes necesidades del mercado. En ese sentido, trabaja para un fabricante de ventiladores industriales alemán en el desarrollo de un motor, que gire a 12.000 rpm, frente a las 1.500 que alcanzan habitualmente estos dispositivos. “El objetivo es fabricar ventiladores más compactos, que con un tamaño más reducido consigan mover el mismo caudal incrementando la velocidad de giro”, indica Múgica. Tras fabricar el prototipo participarán en el desarrollo del producto.

La compañía compagina estos proyectos con su actividad tradicional como fabricante de motores de freno para grúas industriales y motores para siderurgias y plantas industriales, para las que se encargan de la sustitución de los equipos obsoletos en instalaciones de toda Europa. “Cambiamos los motores de los trenes de laminación de las principales acerías. Suministramos equipos en entornos industriales muy complejos”, indica.