Los grandes astilleros vascos, Zamakona, Murueta y Balenciaga, cerraron el ejercicio 2025 con una cierta atonía contratista que, en buena media, ha sido contrarrestada con la confirmación, a principios de este año, de la continuidad de la actividad industrial de la histórica firma guipuzcoana con sede en Zumaia tras su adquisición por parte de Abu Dhabi Ports (a través de su filial Safeen Drydock).

En total, según datos de la Secretaría de Estado de Industria, a lo largo del pasado ejercicio en Euskadi se captaron tres buques, dos Murueta y uno Zamakona, frente a los seis de 2024. El descenso en el número de contratos incidió en el arqueo de las embarcaciones conseguidas, que alcanzó un agregado de 28.166 CGTs (19.434 los dos de Murueta y 8.732 el de Zamakona), lo que supuso una caída de casi el 38% respecto al dato de 2024.

En la práctica, esto indica que los barcos asignados cuentan con una mayor complejidad técnica y especialización, lo que supone más carga de trabajo. A lo largo del año pasado, los grandes astilleros de Euskadi apenas realizaron un par de entregas (pruebas oficiales), ambas a cargo de Murueta, por lo que su cartera de pedidos se mantuvo elevada. De hecho, con las nuevas contrataciones, a finales de 2025 ascendió a ocho buques, según las mismas fuentes: cuatro en el caso de Murueta y otros tantos en el de Zamakona.

Por lo que se refiere estrictamente a Murueta, tres de los cuatro buques son para armadores nacionales (Murevi Energy, Naviera Murueta y Mureloil) y el restante para el noruego Froy. En total, el arqueo de estas naves asciende a 33.806 CGTs. En cuanto a Zamakona, los cuatro barcos en cartera, que suman 30.800 CGTs, son para armadores noruegos: Eidsvaag (dos de los casos), Intership y Trident Aqua Services.

LA CARTERA DE LOS ASTILLEROS ESPAÑOLES SUPERA LOS 3.000 MILLONES DE EUROS

Como se ha mencionado, un aspecto especialmente positivo para la construcción naval vasca ha sido la confirmación, a mediados del pasado mes de enero, de que la actividad industrial de Balenciaga continuará tras su compra, por algo más de 11 millones de euros, por parte de AD Ports Group. La compañía emiratí, que anunció su previsión de crear más de medio centenar de puestos de trabajo cualificados, también destacó que, “con una demanda de buques de apoyo a operaciones (SOV) especializados que se prevé aumente significativamente en años venideros, la proximidad de Balenciaga Shipyard al Mar del Norte y a los mercados europeos en general le permite desempeñar un papel importante para satisfacer esta demanda, al tiempo que apoya la estrategia del grupo para desarrollar capacidades avanzadas en el sector eólico marino”.

El sector en España

En términos globales, los grandes astilleros nacionales captaron 24 nuevos contratos en 2025, principalmente en Asturias (13) -con Gondán (7) y Armón Gijón (3) en cabeza- y en Galicia (8). Desde el punto de vista del arqueo, estas dos docenas de contratos suponen 136.281 CGTs. En cuanto a la cartera de pedidos, al cierre del pasado ejercicio se cifró en 64 buques (30 en astilleros asturianos, 26 en gallegos y los 8 mencionados en Euskadi), superando su valor los 3.000 millones de euros. En términos agregados, representaban 333.917 CGTs. El 41% de la actividad (CGTs) se concentraba en Galicia, el 39% en Asturias y el 19% restante en el País Vasco.

Murueta bota un quimiquero

Astilleros Murueta botó hace unas semanas el quimiquero Bahía Beatriz, un buque híbrido diésel eléctrico que construye para el armador del grupo, Mureloil. Además, el Astillero ha firmado recientemente otro contrato con Mureloil para construir un barco de la misma tipología destinado a operaciones de suministro en aguas de Portugal, tras el contrato firmado por Mureloil con Galp Energy, según informó. La construcción del Bahía Beatriz se inició a comienzos de 2025 en sus instalaciones de Erandio y su entrega está prevista para finales de este año. El quimiquero dispondrá de 12 tanques con una capacidad aproximada de 8.000 m3 para el abastecimiento de nuevos combustibles, como metanol, etanol y biocombustibles, y operará en Algeciras. El buque dispondrá de propulsión diésel eléctrica y de un gran sistema de almacenamiento de energía mediante baterías, lo que le permitirá realizar operaciones de abastecimiento de combustible en modo 100% eléctrico.

Carga de trabajo

Por lo que respecta a la carga de trabajo, Murueta está construyendo el Bahía Candela y el Busturia NM, cuyas entregas están previstas para este mes de abril. En la grada se encuentra, asimismo, otra nave para el armador Froy, que tiene fecha prevista de botadura después del verano. Además, como se ha mencionado, ha firmado un nuevo contrato con Mureloil para construir un quimiquero que incorpora un sistema de propulsión híbrida con baterías que permitirá operar durante varias horas en modo eléctrico. Asimismo, estará preparado para conectarse a sistemas de Onshore Power Supply (OPS), lo que permitirá una operación totalmente limpia en puerto, reduciendo significativamente las emisiones y el impacto ambiental. La entrega de este buque, que todavía no tiene nombre, está prevista para finales de 2027.

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