Kapsch TrafficCom, a través de su filial para España y Portugal, ha ganado diversos concursos para desplegar sus soluciones de Sistemas de Transporte Inteligente (ITS) en capitales como Bilbao, Vitoria, Madrid, Pontevedra, o Santa Cruz de Tenerife y en provincias como Vizcaya y Guipúzcoa. Estos proyectos, en declaraciones a Empresa XXI del Director General de esta filial, Javier Aguirre, servirán para “aplicar nuestros últimos desarrollos de gestión de tráfico, vehículo conectado, zonas de bajas emisiones (ZBE) y peaje a la optimización de la movilidad urbana e interurbana, con la meta de elevar la seguridad vial, reducir la congestión y contribuir a disminuir el impacto ambiental negativo del tráfico”.

El guipuzcoano Javier Aguirre, con más de 30 años de experiencia en el sector, valora positivamente las expectativas de mercado que ofrecen las ciudades y las infraestructuras viarias inteligentes, aunque al mismo tiempo detecta problemas a corto plazo: “Lo primero que debe destacarse es que las ciudades españolas ocupan una posición puntera en Europa en temas de ‘Smart Mobility’, pero también me preocupa que la inversión de los fondos europeos NextGeneration- UE en estas tecnologías está siendo inferior a lo esperado. Seguro que la situación cambia en los próximos trimestres para que nos mantengamos entre las zonas de referencia en la digitalización de nuestras ciudades e infraestructuras viarias”.

Ventas de 80 millones

La facturación de Kapsch TrafficCom en España y Portugal reflejó la apuesta pública por estas tecnologías en su último ejercicio fiscal, cerrado en marzo de 2024. Los ingresos mantuvieron la tendencia alcista, con un repunte anual del 20 por ciento; superaron la cota de los 80 millones de euros; y confirmaron el papel que juega esta filial dentro del grupo como centro de referencia en el desarrollo de servicios y soluciones ITS, con aportación de I+D y de ingeniería a proyectos punteros. Entre las licitaciones sumadas a la cartera de pedidos sobresalen media docena de proyectos en el País Vasco con un presupuesto agregado superior a 30 millones de euros y con la incorporación a los mismos de tecnologías de última generación.

Trabajo para Bizkaia

Por ejemplo, para la Diputación Foral de Bizkaia, afronta la fase de entrega del sistema de peaje ‘freeflow’, que incluye 26 pórticos (puntos de cobro) para cubrir tres tramos con 54,2 kms (A8, Basurto-frontera con Cantabria, Corredor del Txorierri y Bi-636 en el entorno de Kanpazar). Del mismo modo, la Diputación vizcaína les ha encargado la ‘digitalización’ del primer corredor conectado con tecnología VC (Vehículo Conectado) del territorio, que cubrirá la AP-8 y el corredor del Txorierri. El proyecto, que utilizará la tecnología G5 aprobada por la UE, contará con 25 antenas RSU que facilitarán el intercambio de mensajes con el vehículo y con el Centro de Control de Tráfico. Esto incrementará la seguridad de los usuarios mediante la comunicación de incidencias a través de los casos de uso desplegados en el corredor.

En este campo, Kapsch cuenta con su experiencia en el proyecto DGT 3.0, que desarrolla en UTE con Vodafone, Pons e Inspide para la Dirección General de Tráfico del Ministerio de Interior; y también con el liderazgo en el plan lanzado por el Gobierno alemán para dotar de servicios CITS a toda su red de autopistas, y que supone un primer paso muy importante hacia la futura gestión de la movilidad autónoma. En Alemania han ganado dos de los tres lotes, por lo que deberán suministrar 1.200 unidades ‘RSU’ para la primera fase del proyecto y todo el software de soporte para configurar el hub de información que redundará en la mejora de la seguridad y la fluidez vial.

Bilbao y Vitoria

Aguirre también pone en valor los contratos plurianuales renovados para la gestión de tráfico con los ayuntamientos de Bilbao y Vitoria. El primero incluye la aplicación de la última versión de su plataforma de software EcotrafiX y la publicación en formato Open Data, según estándares europeos, de aquellos datos que el consistorio pone a disposición de terceros para contribuir a crecer el ecosistema de movilidad de la ciudad: “El sistema analizará y publicará información en tiempo real que ayudará a una toma de decisiones más efectiva”. En la capital alavesa, los técnicos de Kapsch procederán al mantenimiento del hardware y del software de gestión de tráfico, incluido el relativo a la prioridad viaria del tranvía y del bus BEI, al tiempo que con Tuvisa desarrollarán un proyecto piloto “para probar, con tecnología VC, una solución bus ciudad que priorice este medio de transporte en un cruce. Esta nueva tecnología se considera la evolución de soluciones de prioridad viaria del transporte público ya consolidadas y que permitirán a los gestores mejorar su velocidad comercial y aumentar la seguridad de los usuarios vulnerables en las intersecciones urbanas”.

Como referencia, Kapsch ha aplicado el sistema de prioridad bus (BusRapid), con tecnología convencional, en la línea de Valdebebas Madrid, de 31 kms con carril dedicado y 70 cruces, logrando acortar el tiempo de servicio hasta 30 minutos por trayecto.

Proyecto para Bidegi

Otro plan, en UTE con Amenabar, lo realizan para la empresa Bidegi, que les ha asignado la renovación total (software, hardware y obra civil) de los peajes de Zarautz Troncal (ya finalizado), Irún Ventas, Irún M/O y Orio. Las soluciones se basan en sistemas SmartTOLL para peaje canalizado, creadas por Kapsch, con la peculiaridad de que la plaza de Irún Ventas dispondrá de un sistema híbrido, en la que se sustituye la marquesina tradicional por un pórtico, que constituye el inicio de la transición hacia un futuro ‘free-flow’”. El Director de Kapsch para España y Portugal destaca otros contratos ganados recientemente en gestión de tráfico, como la renovación del sistema de Málaga, la incorporación de Santa Cruz de Tenerife como nueva ciudad y la victoria en la licitación del Ayuntamiento de Madrid para implantar la última versión de su EcoTrafiX en toda la ciudad y unificar así, bajo un mismo sistema, las tres zonas en las que se divide la gestión del tráfico en la ciudad.

En cuanto a las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), obligatorias en la UE para todos los municipios con más de 50.000 habitantes, Aguirre señala que “hemos sumado a nuestras referencias la ciudad de Pontevedra, que se unen a Madrid, Castellón, León, Ciudad Real, o Ponferrada. Nuestro sistema de monitorización y control de vehículos, en tiempo real, integrado en nuestra plataforma EcoTrafiX, actúa de forma global con el objetivo añadido de no saturar las zonas colindantes a la ZBE y mejorar de esta forma la fluidez y la calidad del aire”.

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