Lo peor de la tormenta parece haber pasado para el sector de la automoción europea, que tras encadenar dos años de caídas consecutivas en la producción y venta de vehículos, empieza a dar señales de recuperación. Según estimaciones de la consultora Inovev, en 2025 se habrán producido 13,5 millones de turismos y vehículos comerciales en la Unión Europea, frente a los 14,1 millones del ejercicio anterior, lo que supone un descenso del 4,4%.

Las perspectivas apuntan, no obstante, a que la situación se estabilizará este año y experimentará una reactivación más clara en 2027, en que iniciará una progresión continuada hasta 2030. Lo que sí es seguro, es que tras la debacle de estos años, que se ha cobrado compañías, puestos de trabajo y todo un sistema de producción, que pervivía sin apenas cambios desde el Fordismo, el sector no volverá a ser el mismo.

"La reindustrialización del automóvil viene impulsada por los competidores de Europa"

En el nuevo escenario, los principales tractores de la recuperación de la actividad constituyen los nuevos proyectos en torno al vehículo eléctrico y la creciente apertura de plantas de fabricantes chinos, en gran parte, para evitar los aranceles de importación impuestos por la UE a sus vehículos eléctricos acabados. En esa coyuntura de reindustrialización impulsada por nuestros propios competidores, la industria y las instituciones europeas deberán hilar muy fino para continuar manteniendo la hegemonía en cuanto a las decisiones, la estrategia y el empleo y saber aprovechar ese cambio de rumbo en beneficio de su tejido industrial.

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