Los compradores se van de vacaciones

El mes de marzo ha empañado la tendencia de crecimiento que mantenía la industria española de automoción desde finales de 2022. Si bien el efecto vacacional de los días de Semana Santa influyeron en la caída de la matriculación de turismos en marzo (-4,7%); los retrasos en el aprovisionamiento de los componentes, derivados de la crisis del Mar Rojo, vuelven a hacer mella en la producción, que se reduce un 17,7 por ciento en el mes; y un 0,5 por ciento en el trimestre, hasta 654.825 unidades.

Con todo, el trimestre arrojó un nuevo incremento de la matriculación de turismos del 3,1 por ciento hasta las 244.879 unidades; aún un 22,7 por ciento inferior a 2019. Por canales de venta, destaca el alza del 49,5 por ciento de los alquiladores, y la caída del canal de empresa (-14,75%). Los particulares avanzaron casi un 3 por ciento, superando las 100. 000 unidades. A la vista de estos números, habrá que esperar a conocer el comportamiento del mes de abril, no obstante, Anfac y Faconauto se han mostrado muy preocupados ante un mercado “prácticamente estancado, que crece menos del 5 por ciento en lo que va de año”.

Baja electromovilidad

Peores sensaciones arroja el mercado de la electrificación que, “lejos de avanzar, retrocede”, señalan desde Faconauto. En lo que va de año, su aportación al mercado no llega al 11 por ciento del total de la matriculación (en 2023, la cuota alcanzó el 12%). En producción, el mes se dejó un 12 por ciento y en el acumulado anaual se fabricaron 68.075 vehículos electrificados, que representa el 10,4 por ciento del total, y un retroceso del 21 por ciento respecto a un año antes. “De poco sirve fabricar y atraer vehículos electrificados a nuestras fábricas si no se venden en nuestro mercado”, señalan desde Anfac. “Los vehículos electrificados están todos disponibles. Pero o trabajamos en fomentar un marco que acelere la demanda o nos arriesgamos a no cumplir los objetivos”.

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