Nuevas alianzas aéreas para iniciar el despegue

Mientras Boeing trata de elevar el vuelo de sus 777 y mantener la altura del 737, Airbus crea lazos para invertir en sostenibilidad

Por
Vicky López
15/3/2021
Sección:
Mercados

La industria aeronáutica europea se sube al carro de la transición ecológica para acceder a los fondos de recuperación europeos. La alianza formada por Iberia, Airbus junto a Vueling, Aena y Enaire armará un proyecto para avanzar hacia la aviación sostenible y digital, la renovación de flotas y la multimodalidad, que permita impulsar el sector. En total, 11.000 millones de inversión entre 2021 y 2026, el 36 por ciento aportado desde Europa. Y es que, a pesar de la crisis que todavía padece el sector, desde Airbus han afirmado que los resultados de 2020 demuestran la resiliencia del gigante aeronáutico y esperan al menos el mismo número de entregas de aviones comerciales que en 2020: 566 unidades, de las que 225 fueron en el IV trimestre.

También Boeing confíaba en su futuro apoyado en el regreso al servicio del 737 MAX en EE.UU, del que ha entregado más de 40 aviones y planea aumentar la producción a 31/mes en 2022. Sin embargo, la primera entrega del 777X, el más grande de su flota, no será hasta finales de 2023. Y el programa 787 sigue en tierra por problemas en el fuselaje. Embraer, por su lado, ha visto caer el acuerdo de fusión con Boeing. Entre sus opciones de pedidos está la de que Qantas incorpore a su flota los regionales E190 de 94 asientos, de mayor alcance que los B737, para las rutas internas australianas. La brasileña entregó 44 aviones comerciales en 2020 y tiene una cartera de 14.400 millones de dólares. Por último, las entregas de Bombardier pasaron de 33 en 2019 a 5 en 2022. Tras su fusión con Airbus, la canadiense espera que los ingresos de aviación comercial en 2021 sean mejores que en 2020 sobre la base de un aumento de la producción del modelo de negocios Global 7500.

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Vicky López

Redactora de Empresa XXI