Gefco coordina el transporte ‘puerta a puerta’ de dos trenes Talgo con destino a Uzbekistán

Utiliza el servicio de la naviera Finnlines que enlaza Bilbao y San Petersburgo para el envío de un total de 30 vagones en dos embarques

Por
Alfonso Alday
16/7/2021
Sección:
Logística

La división de project cargo de Gefco España se ha hecho con el transporte ‘puerta a puerta’ de dos trenes completos Talgo de alta velocidad desde la planta del fabricante es pañol, localizada en Rivabellosa, al sur de Álava, hasta Uzbekistán, para la empresa ferroviaria estatal UTY. El operador utiliza la línea semanal de Finnlines que enlaza el puerto de Bilbao y San Petersburgo para el envío de las unidades, un total de 30. El servicio se realiza siguiendo la línea regular de la naviera del Grupo Grimaldi, representada por Consignaciones Toro y Betolaza en la dársena vasca, con un tiempo de tránsito de ocho días. En este sentido, a raíz de la petición del shipper y del cargador, el armador ha aceptado modificar su rotación habitual y ofrecer una escala directa a la terminal de JSC en el puerto ruso. De es te modo, los trenes pueden ser desembarcados directamente sobre la vía de tren, con destino final a Uzbekistán, un recorrido de cerca de 4.000 kilómetros. El primer embarque, de 17 unidades, se realizó el pasado 29 de junio. Las unidades se embarcaron en el bu que “Finnbreeze”, con una eslora de 230 metros y 4.200 metros lineales de capacidad de carga. El segundo embarque, compuesto de 13 va - gones, está previsto para finales de ve rano. El traslado de los equipos por carretera hasta el puerto de Bilbao corre a cargo de la empresa Atlas Special Transport, con amplia ex periencia en el transporte de cargas con medidas especiales. Los nuevos trenes Talgo adquiridos por la empresa ferroviaria estatal de Uzbekistán operarán también ba - jo el nombre comercial Afrosiyob y se destinarán, como los cuatro ge - melos ya en servicio, a la línea troncal del país asiático entre la capital Taskent, la ciudad de Samarkanda y las urbes de Qarshi, Bujará y Ji - va. Las dos primeras unidades, de nueve coches cada una, fueron ad - quiridas en 2009 y puestas en servicio en 2011. Cuatro años después, la operadora UTY se hizo con dos nuevas composiciones, en este caso de 11 coches, que fueron puestas en servicio en 2017. En la reciente operativa del primer em barque participó el Key account Ma nager Spain del Grupo Grimaldi, Se bastiano Cirnigliaro, que destacó la “versatilidad” de los buques de Finnlines, lo que “ha permitido ir a un mix de carga y no depender de un segmento de actividad en particular”. Así, además del papel, su tráfico principal, la compañía mueve semirremolques, más de 5.000 ac - tualmente, contenedores, coches nuevos y carga de proyecto. Al mismo tiempo, Cirnigliaro avanzó la llegada al puerto de Bilbao de nuevos barcos híbridos y ecológicos. Antes de que finalice este año, el astillero chino Jinling entregará a la compañía la primera de las tres unidades ro-ro previstas incorporar en el enclave, pertenecientes a la nueva clase ‘Grimaldi Green 5th Ge neration’, que garantizan cero emisiones durante las escalas.

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